近年來，隨著我國航空工業(yè)的快速發(fā)展，潤滑油、液壓油等關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化替代需求日益迫切。河南航材配合中石化（長城）、石油化工科學研究院（RIPP）推出的中石化1號航空潤滑油、RIPP555合成潤滑油、RP4350航空液壓油，成功替代了進口品牌美孚飛馬2號、殼牌555以及安潤龍782，這標志著我國在航空油品領(lǐng)域取得了重大進展。

1. 中石化1號合成航空潤滑油 → 替代美孚飛馬2號航空潤滑油

高溫穩(wěn)定性：閃點（開口）達260℃，滿足渦扇發(fā)動機高溫高轉(zhuǎn)速工況；

低溫啟動性：傾點≤-54℃，優(yōu)于飛馬2號的-40℃，保障寒區(qū)極端環(huán)境下的可靠性；

抗磨損性：四球磨斑直徑（1200rpm/75℃）≤0.35mm，與進口產(chǎn)品持平；

與GJB-1263-91同技術(shù)平臺，符合CTSO-2C704、MIL-PRF-23699F標準型；

目前在中國商飛多個項目同步驗證中。

2. RIPP555傳動系統(tǒng)潤滑油 → 替代殼牌555傳動系統(tǒng)潤滑油

于2011年至2012年先后通過了300h某型號軸承試驗、發(fā)動機動力設(shè)計所兩個階段各140h的中間減速器臺架試驗、發(fā)動機主機廠主減速器50h的TBO試驗和多架機型累計869h12min的試飛試用，效果良好，滿足使用要求。

國內(nèi)唯一可以替代DOD-PER-85734A標準的油料，用于直升機傳動系統(tǒng)。也可用于-40℃～204℃范圍內(nèi)的航空渦軸、渦扇發(fā)動機以及艦用燃氣輪機。

主要用于國產(chǎn)某機型代替進口傳動系統(tǒng)合成潤滑油使用。

合成基礎(chǔ)油技術(shù)：采用先進的合成酯類基礎(chǔ)油，使得抗氧化壽命得以延長30%，在2000小時的老化測試后，黏度變化率仍保持在5%以內(nèi)；

傳動系統(tǒng)適配性：通過直升機主減速器臺架試驗（1000小時連續(xù)負載），齒輪表面無異常磨損；

成本優(yōu)勢：與殼牌555相比，單價大幅度降低，同時支持‘一油多機型’應用，有效簡化了維護流程；

3. RP4350合成烴耐燃航空液壓油 → 替代安潤龍782航空液壓油

1991—1995年，通過了助力器、同軸泵臺架試驗；1996—1999年，完成了起落架落震試驗；

1999年—2001年，在我國自行設(shè)計生產(chǎn)的某機型上成功地進行了622個起落，總計300小時的飛行試驗。

2007年，直升機有關(guān)單位與中石化石油化工科學研究院有限公司合作又一次進行了多架機型試飛試驗。試驗結(jié)果表明RP4350合成烴耐燃航空液壓油與MIL-PRF-83282D航空液壓油效果相當，滿足相關(guān)機型使用要求。

在航空液壓系統(tǒng)中，如艦載機起落架液壓系統(tǒng)，對材料的高壓適應性要求極高。體積彈性模量作為衡量材料宏觀特性的重要指標，其值需達到或超過1.8GPa，以確保能夠滿足系統(tǒng)在瞬時沖擊下的性能需求。

材料兼容廣泛：與丁腈橡膠、氟橡膠等多種密封件完美兼容，確保無溶脹、無泄漏，使用更加安心；

成本優(yōu)勢：與國際同類產(chǎn)品相比，單價大幅度降低，同時支持‘一油多機型’應用，有效簡化了維護流程；

主要用于代替MIL-PRF-83282D航空液壓油，國際主流符合此標準的同類產(chǎn)品有安潤龍782，尼科FH2、殼牌 31號。

1. 型號簡化與成本優(yōu)化：傳統(tǒng)模式下，美孚飛馬2號、殼牌555、安潤龍782、尼科FH2、殼牌31號需分別采購和管理，國產(chǎn)化后通過中石化1號、RIPP555、RP4350簡化供應鏈，庫存管理成本下降40%。舉例來說，某航空單位采用后，年采購成本銳減至2100萬元，相比之前的3200萬元大幅降低，同時備件周轉(zhuǎn)率提升高達60%。

2. 供應鏈安全可控：突破進口油品“斷供”風險：2022年某進口品牌液壓油因國際局勢延遲交付，國產(chǎn)RP4350耐燃航空液壓油在3天內(nèi)完成緊急保供，保障戰(zhàn)備任務。河南航材提供“24小時應急響應+區(qū)域倉儲網(wǎng)絡(luò)”，解決偏遠地區(qū)保障難題。

3. 軍民融合協(xié)同效應：RP4350在通用航空領(lǐng)域（如直升機救援）國產(chǎn)化代替進口占有率持續(xù)提升，同類型型號簡化不斷統(tǒng)型。

1. 中石化1號在低溫性能（-40℃黏度低25%）和成本（單價低15%～20%）占優(yōu)，而進口飛馬2號在高溫穩(wěn)定性（閃點高10℃）和國際認證覆蓋度（波音/空客手冊背書）更突出。

2. RIPP555在抗氧化壽命方面表現(xiàn)出眾，且在本土化適配性上具有顯著優(yōu)勢，而殼牌555憑借全球供應鏈穩(wěn)定性（原廠認證機型更廣）仍占部分市場。除了Aero Shell Turbine oll 555外，RIPP555也可代替Royco Turbine oil 555（DOD-PRF-85734A）使用。

3. RP4350耐燃航空液壓油，其耐燃性（自燃點266℃）和高溫適應性（可達220℃）超越了進口產(chǎn)品，如殼牌31號液壓油等。與此同時，安潤龍782液壓油由于長期應用于民航市場（如波音/空客供應鏈），其認證體系成熟度仍具有優(yōu)勢。

總結(jié)：軍用/極端環(huán)境場景：選擇國產(chǎn)產(chǎn)品（如RP4350耐燃性、中石化1號低溫性）；成本敏感型采購：國產(chǎn)油綜合成本低30%以上，且本土化服務更符合用戶所需；需要現(xiàn)貨使用的客戶：河南航材產(chǎn)品庫存充足，隨時滿足各類客戶需求。