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這兩種油都是針對(duì)直升飛機(jī)的減速齒輪箱和傳動(dòng)系統(tǒng)等壓力較高的部位設(shè)計(jì)的，從理論性能上而言，AeroShell Turbine Engine Oil 555是可以替代4450航空齒輪油的。

不過河南航材技術(shù)人員建議您不要貿(mào)然替換，在替換前要做

沒接觸過氟類油的朋友們第一次接觸到7804脂的時(shí)候，都會(huì)不約而同的被它的價(jià)格所驚到：100g的量就要幾千塊錢？可謂是真的貴。今天就給大家說說這個(gè)脂為什么這么貴。

航天領(lǐng)域特種潤(rùn)滑脂7804抗化學(xué)介質(zhì)潤(rùn)滑脂本身是針對(duì)火

不是的，2號(hào)坦克潤(rùn)滑脂的使用對(duì)象是履帶式戰(zhàn)車，包括坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲運(yùn)送車、自行火炮等重型裝備。

裝甲車底盤大致可分為兩個(gè)大類：輪式和履帶式。輪式戰(zhàn)車重量輕、靈活，在路面較好的情況下反應(yīng)更快；履帶式偵查重

運(yùn)動(dòng)粘度是衡量航空潤(rùn)滑油性狀的基本指標(biāo)之一，那么常用的航空潤(rùn)滑油有哪些運(yùn)動(dòng)粘度等級(jí)呢？

低粘度 - 3cSt航空潤(rùn)滑油
此類型潤(rùn)滑油多用于早期的噴氣機(jī)，100℃的運(yùn)動(dòng)粘度在3mm²/s左右。這類油具備交好的寬溫使用

國(guó)內(nèi)直升機(jī)的起步更晚，與西方的技術(shù)差距較戰(zhàn)斗機(jī)而言更大一些。直到80年代初期，中國(guó)才在引進(jìn)法國(guó)相關(guān)型號(hào)直升機(jī)上開始了大規(guī)模仿制。直到現(xiàn)在，大部分國(guó)產(chǎn)直升機(jī)上還少不了法系直升機(jī)的影子，直-8便是一個(gè)鮮明的例子。

有源相控陣?yán)走_(dá)是怎么散熱的？鑒于目前有源相控陣?yán)走_(dá)都帶有雷達(dá)罩，因此風(fēng)冷散熱顯然是要被排除的。其散熱方式是液冷式散熱，當(dāng)然系統(tǒng)構(gòu)造比較復(fù)雜。

相控陣?yán)走_(dá)的發(fā)射模塊有成百上千個(gè)T/R組件組成，其不僅僅是“